安全預警進入寬頻時代（先知鷹眼C6越級上市）

安全預警進入寬頻時代

先知鷹眼C6越級上市

在當前的交通狀況下，對于多數(shù)駕駛者，超速已經(jīng)是日常生活的一部分。借助各種手段，包括即使借助專業(yè)的電子設(shè)備來避免違規(guī)超速，都幾乎是被所有人認可接受的一件事。自上世紀75年度在英國問世后，交通安全預儀已成為世界各地駕駛者必備的駕駛安全輔助工具。

為適應(yīng)當前中國在雷達測速方面的實際情況，先知公司經(jīng)過長時間技術(shù)公關(guān)，成功研發(fā)新一代雷達測速預警儀-鷹眼C6、開啟安全預警產(chǎn)品寬頻時代，同時鷹眼C6不僅具備雷達測速預警功能，還具備GPS固定測速預警、道路安全信息提示、超速提示等功能，在固定測速功能方面，使用先知全國版數(shù)據(jù)，位居行業(yè)領(lǐng)導地位，無需贅述。下面主要解讀一下C6在雷達預警方面的創(chuàng)新優(yōu)勢。

當前中國在雷達測速方面的實際情況是什么？到目前為此，中國的交警部門擁有了多達幾十種雷達測速設(shè)備。國家信息部門給予批準的使用頻率范圍標準包括X頻10.525GHZ±50MHZ、KU頻13.450 GHZ±100MHZ、K頻24.15 GHZ±100GHZ、KA頻34.4GHZ~36.0GHZ。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前市面上有部分企業(yè)的產(chǎn)品能探測到以上全部頻率范圍，但是不容忽略的卻有另外一種情況，很多地方的交警部門使用過程中與標準中的規(guī)定卻是兩碼事，例如山西K頻測速范圍達23.7GHZ~24.4GHZ，云南KA頻測速范圍33.6GHZ~36.0GHZ等等，其實這些也都是無可厚非的，因為有著客觀原因，例如操作人員的差別，設(shè)備的誤差等等。

正是以上的客觀原因，一直困擾著眾多的預警產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，也一直無法解決，因為很多企業(yè)沒有掌握雷達的核心技術(shù)，都是OEM來的，行業(yè)內(nèi)個別掌握一定雷達技術(shù)的企業(yè)，曾嘗試加雷達探測范圍，但是靈敏度卻下來了，導致不報或報的距離太近的情況頻頻發(fā)生。

先知依靠精良的韓國研發(fā)核心團隊，及多年在預警領(lǐng)域積累下來的經(jīng)驗和實力，一路走來始終處于創(chuàng)新前沿，同時對于以上困擾的問題一直在潛心研究，終于在2010年3月取得突破，實在靈敏度不變的情況下，雷達頻率探測范圍：X頻10.525GHZ±100MHZ、KU頻13.450 GHZ±150MHZ、K頻24.050GHZ±350MHZ、KA頻33.6GHZ~36.0GHZ，并將這技術(shù)率先應(yīng)用于公司新產(chǎn)品鷹眼C6上，隨著C6逐步市場投放，在近來波瀾不驚的導航預警市場上，必將引起來自技術(shù)領(lǐng)域的再一次革新，引導技術(shù)新方向，從而興起消費新的潮流。

寬頻時代，歡迎您！

【附雷達測速預警儀工作原理】

英文中雷達測速預警儀radar detector直譯的意思是雷達探測器。雷達測速的意思很簡單，一套基本的測試槍包括一個無線信號發(fā)射裝置和一套無線信號接收裝無線信號發(fā)射裝置將電流轉(zhuǎn)換成一個固定頻率的震動電磁波，以一定功率放大，借助天線，在空中發(fā)射電磁波。接收裝置的工作原理正相反，它通過天線接收到電磁波，再將電磁波轉(zhuǎn)換成電流，從而反應(yīng)在記錄裝置上。

雷達正是利用發(fā)射和接收目標物體發(fā)射回來的雷達波來探測目標。雷達最簡單的功能就是告訴你物體離你的距離有多遠。雷達發(fā)射一個波形，然后等待物體將波形發(fā)射回來，如果前方有目標物體，雷達波反射回來的途中消耗了多少時間，通過一定的轉(zhuǎn)換計算就得出了目標物體的距離。

雷達同時可以用來測試目標物體的運動速度。雷達發(fā)射的無線電波和聲音一樣，有一定的頻率，即在單位時間內(nèi)電流震蕩的次數(shù)。當雷達和測試的汽車都靜止不動時，反射回來的無線雷達波河發(fā)射出去的雷達波頻率是完全一致的（鏡像一致）。但是當汽車開動時，發(fā)射回來的電磁波信號就會有不同的波形。通過比較發(fā)射回來的波形和原始波形是拉長了還是壓縮了，拉長或壓縮的比例，從而計算出頻率的變化，進而就能準確計算出汽車相對移動的速度。